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作者：许彦茁浏览量：1868

摘要：在进行市政道路桥梁施工时，不可避免的会存在沉降路基路面情况出现。汽车在这一区域行驶时常常会产生严重的颠簸，桥头还有可能产生桥头跳车的问题。这些问题对于行车舒适性、安全性以及稳定性都有着很大的影响。而桥头跳车问题对于桥梁也有非常不利的影响，道路桥梁路面会受到严重毁坏，严重者甚至危害性命。因此，施工企业一定要给予市政道路桥梁沉降路段施工足够的重视。本文主要对市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术进行分析讨论。

关键词：市政道路桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术

1.市政道路桥梁工程中的沉降段路基路面施工技术

1.1搭板设置

桥头搭板一般被设计在路桥连接处，能够把柔性路堤出现的较大沉降慢慢过渡至刚性桥台上。路基允许的工后沉降值是确定搭板长度的主要依据，并且3m-15m是常见的搭板长度，但是长于8m的搭板需要被设计为三段式或者是两段式。实际施工期间，需要在桥台处安装搭板的近台端，还要用锚筋将桥台和搭板接起来，并在桥台和搭板的接缝处填入沥青混合料。通常要在路基上搁置搭板的远台端，不过这一连接方式可能会使搭板在路基沉降后产生纵向滑移的问题，所以要用锚栓来连接搭板与台顶，以降低这种问题的发生率。我们最普遍使用的搭板方式是台阶性、变厚度和等厚。并且都会在搭板的尾端埋设长度至少为3米但不超过5米的变厚式搭板来避免这种问题的产生。

1.2地基处理措施

施工单位在进行路桥施工时会遇到各种各样的难题，其中施工条件对建设具有较大的影响力，尤其是施工单位资质问题，对路桥建设地基施工影响甚大。在施工中若想提升路桥结构的质量，就必须要对地基的建设施工做好勘察工作，使其科学稳定，尽可能地减少沉降差异，避免路桥结构变形。在进行施工时必须要选择科学合理的施工措施，保证地基具有合理的刚度，减少回填填料的使用量，同时还可以利用基桩来确保地基的稳定性，防止因地基侧向流动造成桥台发生不正常的位移。在实际的修筑过程中，如果碰到沟壑的地段，便可以利用这部分地段土壤空隙大、含水量高的特点将其与粘土层间进行换土。此外，如果在雨季施工，粘土不容易被晒干，可用石灰土进行回填施工，严格控制分层厚度和密实度，防止路基沉降造成路桥变形。

1.3台后填筑

桥梁引道路堤的沉降由地基沉降、路基本体压缩变形和路面压缩变形三部分组成，其中路面压缩变形很小，可以忽略不计。按时间上路堤的沉降又可分为瞬时沉降、同结沉降和次同结沉降，其中影响桥头跳车的主要是固结沉降和次固结沉

降。台后填筑的材料和质量极大地影响路堤的沉降，如轻型材料可以减少原地基沉降和路堤下部土体的压缩变形，压实后的材料可以提高压缩模量及动荷载反复作用下产生的竖向累积变形等。因此需认真组织台背材料的选取及填筑。在桥台后5一10m范围内应填筑工程性质良好的填料。首先，由于路桥过渡段属于刚

柔过渡段，因此填料的刚度应介于路基材料的刚度与桥台材料的刚度之间。

1.4台背排水

对于桥头过渡段的最基本要求是均质、稳定和密实。如果桥头过渡段的安排不够合理，则极易产生水顺着路基和桥台连接处下渗的严重问题，会使地基和路面结构层的稳定性大大降低，增加错台跳车问题的发生率。总而言之，为了有效的疏通台背填料中的水分，就一定要选择最科学的排水方法，并且要对降雨资料、渗水量和填料类别进行全面、充分的考虑。进行内部排水系统的施工时，一定要做好下述几点：第一，必须把具有良好透水性的填料反滤层设置在台背底部。第二，为了尽可能降低雨水对台背的危害，把渗入台背缝隙中的雨水沿着泄水管及盲沟排到路基之外，要把具有良好透水性、较大强度及较大摩擦角的填料应用在台背回填区。表面排水系统的施工技术，要注意以下几点：第一，为了防止有积水点在桥头形成，要设置能够有效排水的泄水口。第二，为了避免台背内部进水，要对路桥接缝进行严格的封闭处理。第三，为了能够及时排除雨水，要对路桥过渡路面的纵横坡进行合理的设置。

2.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的质量控制

2.1采用过渡性路面

任何出现不均匀沉降现象的台背填土位置上，都可以直接铺筑成为使用沥青过渡层、预制水泥混凝土六棱块、半刚性过渡层、条石铺砌等方面的过渡性路面，使其能够最大限度的减少出现不均匀沉降现象的可能性。使用水泥六棱块、中条石铺砌过渡性路面过程中，呈现出的优势在于修复速度快、不影响交通，而缺点就在于路面本身的平整性较差。

2.2选择合适的路堤填料

各种形式的土体可以通过压实试验措施来得到，那么不同类型的土壤中，其相同机械压实作用之下，呈现出的压实次数、压实度、松铺厚度等，实际上都有着极为紧密的联系，那么在路堤本身进行填土施工过程中，就必须要使用类别最佳的土壤，来作为填土材料使用。

2.3提高路基路面的压实度

压实施工执行的过程中，要最大限度的确保路桥台背路堤与护坡施工之间能够同时进行施工。并且在进行分层填土施工的过程中，需要使用一层填土来对于全部位置执行了覆盖工作之后，才进行下一步的压实工作。特别是在采取分层压实措施的过程中，务必要将每一层的松铺土15cm厚度，作为压实过程中的最佳标准，同时也可以直接使用方格网的形式，来达到对于填土数量加以控制的目的。

结束语

总而言之，对于市政路桥的沉降问题必须要高度的重视起来。在已经建设完成的工程如果发现此问题对道路营运造成了一定的影响，一定要及时的根据实际情况采取最有效的改善措施，避免日后事故的发生。要注重路桥施工技术的发展提高我国路桥建设的质量，肪止一切因建设施工技术性问题带来的不利影响。路桥是交通基础设施，那么它的职责就是为人们提供安全行驶的线路，必须要严格保证市政路桥施工的质量满足其使用功能。

参考文献：

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[5]严艺.论述市政路桥过渡段软基路基路面施工技术[J].城市地理，2015，06：120.

供稿/审批人：许彦茁

日期：2015年12月28日

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