本月初，长丰大道开工，平均每公里投资超过7亿元，贵过地铁，成为武汉市投资最贵的道路。让人没有想到的是，时隔20多天，昨日启动的墨水湖北路快速化改造工程就刷新了这一纪录。

　　据了解，墨水湖北路全长只有两公里多一点，但是改造总投资却达到19.9亿元，平均每公里造价达到8.68亿元，比平均每公里造价7亿元的地铁高出一个多亿，一举成为武汉市投资最贵的道路。

　　相关方面解释，造成投资高昂的主要原因还是征地拆迁费用太大。据了解，该工程的征地拆迁费用达到7亿元，约占工程总投资的35%。而道路建设与设备安装的费用只有9亿元，约占总投资的45%。

　　据了解，同类工程的投资，在没有征地拆迁的情况下，目前平均每公里的投资是4亿元左右，例如今年5月开工的东风大道快速化改造工程，全长14.6公里，总投资约58亿元，平均每公里投资约4亿元。

　　记者手记

　　看长远 少浪费

　　据了解，墨水湖北路目前为双向4车道的地面道路，本次改造要将其拓宽成上面是高架、下面是辅道的双向6车道道路。但是目前墨水湖北路两侧密密麻麻全是房子，已没有空间可供拓宽。除了拆迁，别无选择。7亿元的征地拆迁费不可避免。

　　然而，回头看看，这7亿元的拆迁费其实花得很冤枉，是完全可以通过规划避免的。十年前修建墨水湖北路的时候，道路两侧全是菜地，如果当年规划部门把墨水湖北路按照双向6车道规划，那么今天进行改造的时候，就不会出现无地可用的尴尬，这7亿元的征地拆迁费自然也就不会产生。

　　武汉正处于高峰建设时期，地铁、道路、桥梁齐头并进。规划部门应该长“千里眼”，将那些可能出现的浪费，消灭在图纸上。

摘自“建筑中国网”

整理人：马达/审批人：杨秀玲

2013.07.30